舰船知识杂志刊登的国产歼15舰载战斗机试飞图

　　本月11日上午，我国首艘航母结束第二次海试返航。据国内部分媒体报道，航母舰载机歼-15于上周飞赴航母测试海域，与航母进行了亲密接触。我国是否正在研究航母舰载机，我国的官方机构没有给出明确的解释。

　　今年11月6日，在喜迎中国航空工业集团公司(中航工业)成立三周年之际，中航工业举行了盛大的媒体日活动，有记者问道：“既然我国已经在建造航母(平台)，那么是否意味着我国拥有了适合航母的舰载飞机？”中航工业副总经理耿汝光表示请大家“等待着眼见为实”。这句话，应该是我国航空工业对航母舰载战斗机最为直接的回应。

　　外界猜测纷纷

　　在网络上，存在着大量国外媒体对我国舰载战斗机的猜测和军迷网友拍摄的照片。例如加拿大《汉和防务评论》杂志12月刊援引消息人士的话称，配备于中国海军的歼-15舰载机早在2010年就完成地面滑跃起飞试验，技术战术性能已经符合要求。另外，舰载教练机也已完成了类似起飞训练。

　　而以色列《防务动态》杂志此前曾认为，歼-15舰载机集成了其他中国造战斗机的优势技术，可装备空对空导弹和空射反舰导弹。因此，中国自行研发建造歼-15型也被西方媒体称为可媲美俄制苏-33、美制“超级大黄蜂”的先进舰载机。

　　图片揭示来源

　　从网站上出现的各种有关“中国舰载机”的照片中，我们可以发现该机同俄罗斯的苏-27战斗机、苏-33舰载战斗机有着惊人的相似度，尤其是和俄罗斯著名的苏-33舰载战斗机可以说是“孪生兄弟”。

　　根据俄方资料，前苏联在上世纪80年代初，以苏-27战斗机为蓝本，开发应用于大型航空母舰的舰载战斗机。一开始命名为苏-27K，然后又被命名为T-10K原型机。基于这款原型机，前苏联最终研制出了能够应用于库兹涅佐夫航母乃至于规划中的核动力航母的大型舰载战斗机——苏-33。

　　据外电报道，在今年7月出现的一张沈阳飞机制造公司的照片中，有我国著名飞机设计师站在T-10K-3原型机前留影，因此外媒猜测中国从国外获得了T-10K-3原型机，从而获得了建造第三代重型舰载战斗机的能力。

　　同时，我们应该注意，外形的相同仅仅意味着两者气动设计的相似，而在看不到的飞机材料、动力、航电以及未来可能装备的武器上，两者则很有可能存在重大的差别。而这些差别，则会对飞机最终的性能，产生重大的影响。

　　舰载机混搭

　　展望未来

　　无人和有人

　　舰载机混搭

　　舰载战斗机是航母战斗力的集中体现，是翱翔在空中的“海天飞鲨”。从美军在冷战后发动的几次局部战争来看，舰载战斗机为夺取战区制空权、制海权以及纵深精确打击等方面发挥了极其重要的作用。即使像法国这样的欧洲国家，在空袭利比亚时也毫不犹豫地使用了戴高乐航母上的“阵风”舰载机。

　　同时，美国也在不断丰富舰载战斗机的运用理论和种类。代表性的就是美国发展了“海空一体战”理论和在未来航母上使用无人/有人战斗机混搭的模式。美军开发的X-47B无人机将是第一型实现航母起降的无人机，也是在30多年的时间里，首款在航母上飞行的全新型飞机。为了使用无人机，美国新一代航母特别使用了电磁弹射装置。如果美军的F-35C隐形舰载战斗机研制成功，F-35C和无人机的隐形组合将成为“海空一体战”的核心空中打击力量。

　　环顾世界

　　八大明星

　　舰载机列队

　　F-35C：世界上第一种隐形舰载战斗机，但是研制遇到经费、技术等困境。

　　F-14：大名鼎鼎的“雄猫”舰载机，著名演员汤姆·克鲁斯在《壮志凌云》中所驾驶的战机，现已退役。

　　F/A-18E/F：美军现役主力舰载机。

　　阵风M：法国新一代舰载战斗机，在空袭利比亚行动中崭露头角。

　　苏-33：俄罗斯现役主力重型舰载战斗机。

　　米格-29K：俄罗斯开发的轻型舰载战斗机，现出口印度。

　　AV-8B：美国海军陆战队装备的垂直-短距起落攻击机，主要在两栖攻击舰上使用。

　　“鹞”式：英国垂直起降战斗机，在马岛战争中扬名，已于2010年退役，为此英国海军将面临2020年前没有舰载战斗机的尴尬。

　　战机上舰 可不简单

　　战斗机改装成舰载战斗机，是个复杂的技术过程，可以说是几乎全新设计了一种新机型。这是因为航母舰载机的使用环境对战斗机提出了更为苛刻的要求。

　　从舰载机研制的角度来说，能够确保成功地从航母起降，是需要考虑的头等大事。战斗机要上舰，首先面对的就是起飞问题。

　　舰载机的起飞方式主要有弹射式和滑跳式两种。如果采用弹射方式，需要在飞机上安装弹射钩和着陆钩。安装弹射钩要重新设计飞机的起落架，并且对机翼和机身的局部都要进行加强，以保证在挂有不同任务载荷的情况下，满足弹射过程的强度要求。加装弹射钩和着陆钩的难度不会大，但要付出增加重量的代价。

　　除了安装弹射钩和着陆钩，陆基战斗机改装上舰还需要在动力和低速飞行品质上进一步改善。传统的蒸汽弹射器会产生大量蒸汽，容易引起发动机压缩机波动、失速甚至停车。同时，舰载机发动机本身也会在起飞时产生大量高热气体，往往会导致发动机涡轮机部件因高温而造成损伤。只有研制动力更为强劲、更能对抗恶劣环境的发动机，才能够满足需求。

　　除了例行的飞行任务，舰载机还要面对海上“三防”的挑战，具有“防盐雾、防霉菌、防潮湿”的本领，因此最好在可能部位上采用复合材料来减轻后勤压力。在航母上，所有飞机在甲板上和机库中都要“挤做一团”。因此，舰载机的机翼往往要能够折叠，以节省空间，这种可折叠的机翼，无疑是对材料和机械制造的苛刻要求。

　　此外，电磁兼容性也是个问题。航母上，电磁环境极为复杂。各种各样的雷达、声呐、通信和电子战设备遍布航母本身，舱室内设备密集，强弱信号、不同功率电缆纵横交错。这都对舰载机本身的电子系统构成了强烈的干扰。舰载战斗机要采用新型机体材料来达到电磁屏蔽的目的。